海口金龙路与玉沙路交叉口7个月2万余人闯红灯

　　去年8月2日，海口交警部门在海口金龙路与玉沙路路口和国兴大道与大英三路路口，分别安装了两套电动自行车与行人闯红灯自动记录系统并于当天启用。该套设备通过人脸识别技术，对电动自行车违法、行人闯红灯进行监控抓拍和现场曝光。近日，记者从海口交警部门获悉，仅今年1至7月，系统抓拍到的行人和非机动车闯红灯违法行为就多达23658起，为我们呈现出了海口市民闯红灯行为的大众群像。

　　南国都市报 记者 张野 文/图

　　 数据

　　 平均每天111人闯红灯 多集中在早晨和中午

　　抓拍系统后台数据显示，今年1到7月份，海口金龙路与玉沙路路口摄像头共抓拍非机动车、行人闯红灯违法行为共计23685起，平均下来，在该路口每天就有111人闯红灯。

　　数据显示，七个月的时间里，发生在早上6点到7点之间的闯红灯违法行为平均为2739起，随后，一上午的时间基本稳定在1000起左右，中午12点到13点之间又上升到2000起以上，达到一天中第二个峰值，下午则基本上稳定在1000起到1500起之间。18点以后，违法行为数量开始大幅回落，稳定在500起左右。

　　交警分析，闯红灯违法行为的数量与交通出行规律有一定关系，“比如早上很多上班族怕迟到赶时间，所以闯红灯行为比较多。中午的时候太阳最毒辣，等红灯行人受不了炙烤，选择冒险的人数也会增加。”

　　 现象

　　 电动车闯红灯多于行人 外卖骑手曝光率最高

　　记者分析了大量系统抓拍的照片后发现，在闯红灯违法行为中，电动车闯红灯的数量要远高于行人闯红灯的次数，而在这其中，外卖骑手、快递小哥等闯红灯情况居多。

　　以8月19日7点至11点之间的金龙路与玉沙路交叉口的数据为例，系统共抓拍了20张闯红灯违法行为的照片，其中外卖骑手就有三张。早上7点04分，一名身穿某外卖平台的男子驾驶电动车闯红灯通行，并且未带头盔；7点30分，另一名外卖骑手在所有人都在等红灯的时候独自闯红灯通过；10点48分，又有一名外卖骑手与另外两人同时闯红灯。

　　数据显示，外卖送餐员最常见的交通违法行为有闯红灯、走机动车道和逆向行驶。一方面是每一个外卖订单都有严格的时间要求，另一方面，部分送餐员在驾驶过程中存在看手机、接电话等分心驾驶行为，这都增加了发生事故的概率。

　　 现场

　　 闯灯多受从众心理影响 曝光不被“放在眼里”

　　20日，记者在金龙路与玉沙路交叉口蹲点观察。中午，路口的电动车和机动车车流量增加，一个灯次过后，路口再次聚集了一批等候过红灯的行人，其中一辆电动车等了一段时间，发现各个方向都没有机动车通过，加速冲了出去。在这名骑车男子的带领下，先后有四辆电动车闯红灯过街。

　　这种“一人带头，大家闯红灯”的群体闯红灯现象在记者的观察过程中频繁发生。“看有人闯了，我就跟着一起了。”这是大家的一种普遍的从众心理。

　　在观察期间，记者拦下了几名闯红灯的电动车驾驶员，对于该路口的抓拍，大家都表示知道。“又不罚钱又不站岗，大屏幕曝光了也不一定有人看，对我也没有什么影响。”一名闯红灯的电动车驾驶员说。