一边封桥一边建桥，城市规划唱哪出？

　　最近，海口市海甸五西路一座在建的钢架结构的跨沟便桥引起了市民的质疑：短短2公里路，居然有4座桥。而且此前为了保持海甸五西路的通畅，有关部门已经封闭了两座老便桥。有市民表示，这“一封一建”，有点让人摸不着头脑。(7月28日南海网)

　　既然有便桥，为何还要新建？当初是因为行人及摩托车、电动车乱穿马路，造成交通阻塞、事故频发，最终被封闭。如今就算需要便桥，把以前封闭的桥开放就好了，哪里需要新建便桥？如果怕问题再度出现，最多是相关部门加强管理即可。

　　然而，封闭的便桥依旧封闭，却还要新建便桥，导致小小地方竟然有四座便桥，难道公共资源如此之多，可以随意浪费？虽然开发便桥的是企业，但若非利益驱使，企业怎会如此？这方面，企业其实已经说得很清楚，那就是建桥为了带动生意！让人不能理解的是，堂堂政府规划，竟然是给企业生意开路？

　　在偏远的农村地区，村民常常是多年求一座便桥不可得。而在海甸岛五西路，2公里的路段有4座桥，还有两座被封闭不用。这背后是否存在利益交换我们不得而知，但资源浪费是明明白白的事情。这公共资源浪费的背后，反映出城市交通管理和规划部门的自相矛盾。

　　当前，海南正在试点多规合一，目的就是为了让城市空间规划协调合理。我们期望，规划部门能够切实落实好试点，从制度规范到监督等等落实好。某种程度上说，管理部门要做好天大的小事，就需要从管好2公里4座便桥做起，别再让老百姓“烧脑”，也别再让城市规划成了企业谋利的道具，最终损害城市整体规划，危害整个城市长远发展的利益。(寇振宁)